首款自研车型Hello Robot1亮相后，哈啰旗下Robotaxi再获阿里战略投资

9月</span>17日，哈啰宣布旗下Robotaxi（无人驾驶出租车）业务获得阿里巴巴集团战略投资。

对于此次合作，阿里巴巴集团CEO吴泳铭表示：“哈啰在出行领域深耕多年，拥有丰富的经验和技术积累。阿里巴巴将发挥在AI和云计算的优势，与哈啰Robotaxi一起加速推进大模型和自动驾驶技术的落地应用，全面创新用户的出行体验。”

今年6月23日，在特斯拉Robotaxi正式发布当天，宁德时代、蚂蚁集团和哈啰三方首期共同出资30亿元成立上海造父智能科技有限公司，正式进军Robotaxi赛道，专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地。

9月11日，在2025 Inclusion外滩大会上，哈啰自研的首款前装量产Robotaxi车型“HR1”（Hello Robot1）全球首发亮相。据哈啰方面公布的信息，该车基于东风启辰VX6的底盘开发，使用了哈啰自研的智驾软硬件，算力2000Tops+，多传感器方案，8激光雷达、14个摄像头、6毫米波雷达和12个超声波雷达。

“阿里巴巴此次投资体现了对哈啰Robotaxi的认可与支持。在人工智能驱动各行各业深刻变革的时代，阿里巴巴在AI前沿领域的深厚积累和技术领先性，与哈啰Robotaxi规模化商业落地所亟需的强大算力、算法支持高度契合。”哈啰联合创始人兼CEO杨磊表示，“通过双方的深度协同，哈啰Robotaxi将加速实现技术迭代与商业化落地。”

哈啰方面此前表示，公司目标是在三年内实现Robotaxi业务的规模化。

据悉，哈啰Robotaxi业务及研发团队已经招募了一批来自全球顶尖学府和科研机构的AI大模型、自动驾驶等领域的技术精英，完成了核心人才矩阵的搭建，团队规模已超200人。

据21世纪经济报道，哈啰Robotaxi的首席科学家Yolanda，是特斯拉无人驾驶核心研发团队工程师，从零开始参与构建第一代特斯拉 Autopilot系统。

Yolanda在采访中如此解读哈啰Robotaxi的业务模式：蚂蚁集团在提供AI算力和算法，宁德时代提供电池和滑板底盘，整车方面哈啰会选择与多家车企合作造Robotaxi量产车，然后投放到运营平台为消费者提供无人驾驶出租车服务。

据悉，目前，哈啰正积极与各地政府展开深度沟通与合作。未来，哈啰将继续吸纳全球顶尖AI科技人才，逐步迈向国际市场，将中国先进的自动驾驶产品和服务带向国外。“哈啰会立志成为全球领先的AI公司。” 哈啰联合创始人兼CEO杨磊表示。

未来，哈啰与阿里巴巴将基于Robotaxi实际运营场景和需求，开展全面合作，加速实现Robotaxi的商业化，打造高安全的智能驾驶技术。双方将共建视觉、语音、语言等基础大模型以及智能座舱等垂直领域专用模型，并共同探索世界模型等前沿方向在自动驾驶领域的创新应用。阿里云将与哈啰联合进行技术研发，为哈啰Robotaxi的算法迭代、用户体验优化和运营效率提升注入动力。

哈啰此次首发车型与东风的合作或许也意味着，哈啰Robotaxi落地的第一站大概率是武汉，和百度旗下无人驾驶出租车萝卜快跑正面交锋。

在无人驾驶出行赛道，国际上，特斯拉Robotaxi已经在全美国近十个城市路测，Robotaxi的APP目前已面向全球用户开放注册；谷歌旗下的Waymo也在快速路测。而在国内，百度的萝卜快跑已在武汉实现了扭亏平衡，文远知行的Robotaxi2025年上半年营收达6200万元，小马智行的Robotaxi2024年全年累计订单已超百万次，小鹏也在近期宣布将进军Robotaxi业务。

据投资银行瑞银发布的预测报告，到2038年左右，全球（除美国外）无人出租潜在市场规模约3940亿美元，其中，中国占约1830亿美元，非美海外市场约2120亿美元。高盛的预测则是，中国无人出租市场规模将从2025年的5400万美元激增至2035年的470亿美元，增长幅度高达800余倍；2030年车队规模预计达54万辆，2035年达228万辆。

公开资料显示，哈啰自2016年成立以来，已完成十余轮融资，投资方包括蚂蚁集团、复星集团、春华资本、纪源资本、成为资本、深创投等。2025年3月16日晚间，“共享单车第一股”永安行（603776.SH）发布公告，宣布公司实际控制人变更，哈啰联合创始人兼CEO杨磊成为实控人。